出刊日:2020/11/10
作者:楊光
期數:398
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佇立於沙洲之上,臺灣本土極西的「國聖港燈塔」看著潮起潮落,忠誠地守護著出海漁民。
文‧圖/楊光
臺南的鹽分地帶,水鳥、溼地、沙洲和燈塔,格外觸人心弦。空氣裡隱隱氤氳著海的氣味,生態,人文更顯層次。旅行的故事,就從燈塔開始,從臺灣極西的國聖港燈塔開始,一座佇立於沙洲之上的燈塔。
在這座藏身沙丘之中的鋼構燈塔,可以看見全臺最後一抹夕陽。歷經滄海桑田,國聖港燈塔3次遷移,是見證海岸線倒退的真實教材。道光年間,曾文溪改道後,原台江內海中部老加灣港附近,位置在三股溪與七股溪間,形成一個新港口,被稱為國聖港、國賽港或是各西港,取代淤廢的鹿耳門港,成為府城進出的新門戶。隨著時間的物換星移,台江內海淤積陸浮,形成海埔新生地後,國聖港口的遺跡不再,只留下七股潟湖證明台江內海的美麗。
拜訪國聖港燈塔邱裕峰主任時,他特別談起燈塔演變的故事,即使經過時間與大自然的推移,比對經緯度後證明,曾文燈塔就是國聖港燈塔的前身。根據西元1938年日本總督府告示,曾文燈塔於同年6月15日點燈,圓形混凝土造塗黑白橫線,水面起算塔高約20公尺(燈高於基礎上約17公尺),燈光可達14浬之遠。
邱主任表示,國聖港燈塔主要任務是海防安全、沙洲標示與近海航道導引。經過3次遷移,原於民國46年興建,位於七股區的離岸沙洲網仔寮汕,隨著一次次颱風與海潮的侵襲,造成沙洲流失,終於在民國58年陷入海中。同年6月,為了海防安全,政府便在頂頭額汕另建燈塔;後來又因為海岸線倒退,於59年6月再次遷移,將燈塔的基座往內陸移至今日位置。新的國聖港燈塔方錐形鋼架高32.7公尺,見光距離16.6浬,塔身為黑白相間的顏色,其代表的語彙是近海有沙洲天險。另外,燈塔位於七股區,因此,又被稱為七股燈塔。
國聖港燈塔屬「無人看守燈塔」,因與航海安全有直接關係,故維護燈具的正常運作,是「燈塔守」最優先的任務。雖說是無人看管,但是為了保持燈塔正常運作,人員仍須進行日常維護、臨時故障維修及通報等作業。至於無人看管燈塔如何準時開燈,以及監控設施狀況,邱主任解釋,這得靠「光敏電阻」控制燈塔開燈時間,天色昏暗時燈塔會自動開啟;其可藉AIS自動識別系統(Automatic Identification System, AIS),與鄰近船舶、AIS岸臺,以及衛星等設備交換電子資料,再將AIS資料供應到海事雷達,以避免在海上交通發生碰撞事故;亦可廣播海象資料、危險警示區,供船舶接收,增進航行安全,減少海難發生,強化海難救助,監控我國海域交通流,以利評估航行風險,並規劃或調整航標與航路之設置。
邱主任擔任「燈塔守」10餘年,當初報考海關,只是覺得這項工作十分特別;隨著經驗的增加,還有與漁民的互動,開始發覺自己工作的責任感與「信守」的重要性。記得有一次在漁業公會的敦睦活動中,一位漁民對自己表示,在暗夜裡,還是習慣目視地標,看見燈塔心裡就是踏實。在彭佳嶼燈塔服務時,也曾參與事故船救援,收容受難漁民,聽到「幸好有燈塔提供方向,不然早就沒命了」,尤其是「在一望無際的海面工作,那種孤寂感常人無法體會。看到燈塔燈光的瞬間,好像回到家,心中充滿感謝與感動。」邱主任用篤定的眼神說,這是他在崗位上堅持下去的動力,即使這份工作很孤寂,也無法好好陪伴家人。
國聖港燈塔位在「台江國家公園」內,這座生態盎然的公園總範圍約39,310公頃,跨越七股溪、曾文溪、鹿耳門溪,與鹽水溪等四條溪的出海口,包括七股潟湖、台61線預定道路以西的黑面琵鷺保護區、四草野生動物保護區等等,擁有溼地、紅樹林和精采的自然生態。其間秋冬季賞鳥是台江一大盛事,每年10月之後可觀察到黑面琵鷺,還有其他可愛的冬候鳥。
國聖港燈塔旁,就是傳說中的讓人驚豔的七股「撒哈拉沙漠」─頂頭額汕沙洲。強烈海風形成的沙丘景觀,光影勾勒出迷人的紋理,讓人彷彿有一種處在沙漠、與世隔絕的空靈感;如果夠幸運,遇見大雨在沙丘上形成的水窪,像極了滴落在荒漠中的一顆眼淚;或是在退潮時,也可以遇見專屬國聖港燈塔的「天空之鏡」。
距離燈塔不遠處是七股鹽山;如果想欣賞鹽田,建議前往北門井仔腳,可以欣賞全臺最古老的瓦盤鹽田;或是前往「四草綠色隧道」,搭乘竹筏欣賞紅樹林樹冠堆疊出的深邃廊道。有人形容這一股深邃,是台江國家公園裡最夢幻的「綠色之眼」。
國聖港燈塔佇立於這片沙洲超過50年,看著潮起潮落,忠誠地守護著出海漁民;這一片海風,吹奏著一種屬於臺南鹽分地帶的歷史與人文,孕育出一種帶著鹹味的台江之美。
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燈塔因長年海風而鏽蝕,邱主任強調「燈塔守」務必膽大心細並做好安全措施。
頂頭額汕沙洲的「天空之鏡」。
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