青年日報

文／李耀杉
圖／陳議星提供

當夜幕低垂，大海變得更為深沉之際，對「燈塔守護者」來說，此時並非一天的結束，伴隨燈塔將希望的光束射向海面，引領海上行舟平安回港，是他們嶄新一天的啟始。早期燈塔守幾乎是以塔為家，現為三班制之輪值，但仍全年無休，在除夕夜共享天倫樂，是眾所期盼的事，但引領船隻上的人們，回到家人溫暖的懷抱，更是燈塔人的職責所在。
燈塔，是航海人的守護神，也見證了臺灣與國際關係的變遷。依據交通部航港局統計，目前遍布於臺灣本島及離島的燈塔共有36座，塔齡超過百年以上有20座，介於60至100年則有8座；其中被列為文化資產的有11座，分別為漁翁島燈塔等國定古蹟4座、彭佳嶼燈塔等縣(市)定古蹟3座、綠島燈塔等歷史建築4座，而每座燈塔也都有屬於他們的故事。
以綠島西北岬上的綠島燈塔為例，其故事即深具歷史價值。西元1937年美國郵輪「胡佛總統號」於夜間航行到綠島公館村外海時觸礁，全島居民在獲悉後全力投入搶救，千餘名遊客被英勇救起。美國紅十字會為感謝綠島居民勇敢救人的義舉，乃於翌年的追悼紀念活動中，捐款興建綠島燈塔，成為臺灣東南海面、太平洋海域往來船隻的一盞明燈。
對夜間航行的船隻來說，燈塔的助航功能極為重要，為了維持燈塔正常運作，有一群人整日與燈塔為伍、默默付出，家中三代都與綠島燈塔有深厚淵源的綠島燈塔主任陳議星，尤能體會箇中滋味。他的爺爺陳交參與燈塔的建造，父親陳元居則擔任燈塔守，從小在燈塔長大的他，雖曾任職自來水公司，然因為對燈塔的熱情，於民國72年轉換跑道，改以燈塔守為終身志業。
燈塔的位置大多依山傍海，環境看似浪漫，其實燈塔守的工作既刻板又忙碌、且不允許任何疏失，有著不足為外人道的辛苦。陳議星說，燈塔守屬特殊性技工，除輪值日落至日出時分的開燈工作，白天需從事燈塔各項維護工作，包括塔身、宿舍等各項高空油漆粉刷、割草、環境保養等，所以必須具備全方位的智能，練就獨立工作、自主生活的本能，尤其必須忍受孤獨，耐得住對家人的思念。
為守護船舶航行安全，早期燈塔守幾乎是以塔為家，現為三班制之輪值，但仍全年無休，就算春節也不例外。投入燈塔工作35年的陳議星表示，除夕夜共享天倫之樂，是眾所期盼的事，但引領船隻上的人們，回到家人溫暖的懷抱，更是燈塔人的職責所在。所以春節期間堅守工作崗位，犧牲與家人的團聚時光，就像蠟燭燃燒自己，照亮別人一樣，是燈塔人不變的宿命。
陳議星憶及在輪調彭佳嶼燈塔那年的除夕夜，有一艘要返回八斗子的漁船，因駕駛船員對周遭海域不熟，導致船隻擱淺在燈塔下方的潮間帶，船員們循著燈塔的光爬上燈塔。當時正準備就寢的他，被敲打窗戶的聲響嚇醒，一起和留值的同仁接待這些驚慌失措的不速之客，並透過基隆港務單位與船員的家人聯繫，轉知人員平安的訊息。
燈塔守護者的工作，與每座燈塔專屬的「燈質」般，都是獨一無二的。為讓國人了解燈塔對船舶航行安全的貢獻，在去（107）年的國慶大典上，邀請了陳議星等6名燈塔守護者領唱國歌。蔡英文總統更在臉書發文指出，臺灣四面環海，航海是重要的交通與經濟活動，燈塔，就是航海人夜歸時最重要的指引，而在國土最前端的燈塔守護者，他們貢獻專長、忍受孤寂，替航海人照亮回家的路，謝謝他們，讓出海的臺灣囝仔，都能平安回家。
在電子航路標識的進步下，燈塔指引船隻航向的功能已逐漸式微，然而矗立在海岸邊或孤島上的燈塔，仍舊以最忠誠的「眼見為憑」方式，繼續傳承燈塔文化，守護航海人安全。


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