青年日報

文／高培亞　圖／高培亞‧編輯室

在地方政府與國防部的協調下，彰化縣福興鄉番婆社區飛機公園今年迎來「藍海鷗」進駐，許多軍事迷不辭老遠跑來拍照，也有民眾專程來打卡，讓飛機公園的人氣超夯。
臺灣四面環海，當空軍戰機執行任務，若發生意外，飛行員跳傘後，必須仰賴海空機艦投入搜救，才能提高生還的機會。
空軍海鷗部隊自民國59年起採用HH-1H直升機，搭配原有的HU-16水陸兩用機，構成高山、海上及離島的空中搜救、運補主力。
直至73年7月，空軍與美國塞考斯基公司簽訂14架S-70C直升機的採購合約，其中包括S-70C-1行政機4架、S-70C-1A救護機10架。75年初，空軍派遣空地勤換裝人員分兩批赴美完成換裝訓練，所有人員在同年6月陸續返國，14架S-70C也在6至7月間船運返臺完成接機任務。
歷數S-70C的英勇事蹟，76年3月25日，海軍ATF-551大萬號救難艦，為援救中油「伏羲二號」油輪，不幸在基隆協和電廠外海擱淺翻覆，S-70C出動吊掛救出艦上80名官兵，成為交機後第一次重大任務。76年7月起，空軍救護隊的HU-16和HH-1H陸續解除戰備，S-70C全面擔負起臺北飛航情報區轄內的海空搜救任務。87年5月，空軍「華山二號計畫」則接收4架S-70C-6全天候搜救機，具備更大航程及自動飛操系統，並配有前視紅外線、氣象雷達，可減低飛行員長時間搜救飛行的負荷。
88年9月21日，芮氏規模7.3的集集大地震重創臺灣，國軍投入大量兵力深入災區救災，空軍救護隊也出動全部兵力進行救援受困者、後送傷患、空投物資等任務。在921地震期間，S-70C機隊共執行1,359架次，運傷 1,891人次，運送物資13萬7,943公斤，專機、救災和技術等人員運輸2,716人次。91年7月娜克莉颱風襲臺，高雄鳳鼻頭外海「元勝二號」海上旅館發生嚴重火燒船意外，造成上百名漁工受困，空軍救護隊S-70C型機搭配空警隊、海巡署，在強風大浪中將133名漁工救出，救護隊組員因此獲得美國垂直飛行員協會頒發當年度「傑出飛行員成就獎」，為我國在國際飛行史上締造光榮的一頁。
除此之外，98年莫拉克風災重創中南部，空軍救護隊在颱風警報解除前受令起飛，此後執行災區人員撤離及物資投放任務為期一個多月，共執行1,237架次，運送2,652人次、物資23萬685公斤。109年2月14日，S-70C-1與S-70C-1A因陸續屆滿機身壽限時數而奉令全數除役；S-70C-6則和同日正式成軍服勤的UH-60M繼續擔任各項山、海難與軍機搜救任務。
除役後的S-70C也移交給空軍官校航空教育展示館陳展，讓民眾了解救護隊聞聲救苦的慈航精神。另外，彰化縣福興鄉番婆社區也獲撥贈編號7007的S-70C，成為第一架在民間公開陳展的海鷗直升機。
福興鄉番婆村、外埔村一帶在二次大戰末期曾闢有日本陸軍的軍用機場，定名為「彰化飛行場」，大片土地雖然已變回農地，但周邊曾遺留有日式機堡，現存2座吊鐘型防空碉堡，在93年由縣政府以「原福興外埔機場防空砲臺」之名指定為歷史建築，成為當地社區的特殊景觀和重要象徵。
由於這段歷史淵源，福興鄉公所將碉堡周圍闢為「飛機公園」，除了由鄉民自己動手製作飛機模型外，也多次向國防部申請退役軍機陳展，歷經3年多的努力，終於迎來這一架S-70C。
搬運過程中，直升機的旋翼片必須先拆下來，由拖板車運送，同時得避免勾到電線，且因巷道狹窄，最後還以推高機、吊車將飛機定位，再由國軍官兵到場組裝，總共花了2天才完成。不過消息公開後，已經吸引了許多航空迷、甚至海鷗退伍官兵也前來，欣賞這位救難英雄不滅的英姿。


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