青年日報

文‧圖／臧持新

國旅正盛，也吹起復古風潮，搭乘火車漫行成為了時尚，尤其懷舊的蒸汽機車之旅，更是一票難求！林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處，近期結合林業鐵路與阿里山森林遊樂區優美風景，推出蒸汽機車檜木列車為主題的旅遊，吸引旅遊業者和觀光客，創造商機。
阿里山原為臺灣三大林場之一，因為一年四季變化萬千、風景優美，又可眺望玉山群峰和觀賞日出景觀而著名。民國53年間，阿里山森林開發結束，林業鐵路線轉型為觀光用途，成為國內著名景點。蒸汽機車為林業鐵路象徵，不僅是文物，也代表發展的歷史，但是蒸汽機車動力系統原理，使用煤炭（木材）燃燒鍋爐中的水，加熱後產生蒸汽壓力，帶動汽缸連桿傳動機構，推動車輪進退，其產生的煤煙（灰）容易造成空氣汙染，影響環境。73年眠月線停駛後，使用蒸汽機車的火車最終走入歷史。88年間，基於文物保存，曾經修復26號蒸汽機車（燃煤系統），試車後以現況保存迄今未再運行。
為了兼顧發展觀光和環境保護，臺鐵重新設計蒸汽機車動力系統，換裝柴油引擎。93年與95年，分別進行31號與25號蒸汽機車修復工程，改良使用柴油噴射點火產生熱能，為鍋爐水加溫，形成高壓蒸汽，推動汽缸活塞，成為動力來源，啟動時僅會冒出白色水蒸汽，解決空氣汙染與煤灰清理問題。目前31號在阿里山森林遊樂區內，不定期行駛祝山線（目前祝山站改建中，預計111年初完工，僅到對高岳站。）另一輛25號停放嘉義北門站，兩輛車頭均維持運行，做為林業鐵路主題列車或租賃的專開列車使用。此外，檜木車廂係參考臺灣鐵路局文物，利用漂流木複製而成，於94年12月啟用，成為林業鐵路觀光賣點。
回顧林業鐵路發展，日據時期（西元1903年）為了開發阿里山檜木資源、運輸木材所興建；1906年開工至1911年（民國元年）主線完工時，由嘉義北門站到二萬坪站，隨著森林開發腳步，民國3年延伸到沼平站，到了23年已拓展至眠月與自忠（哆哆咖）等處。67年，東埔線的路基改興建新中橫公路而廢止。75年1月，為了便利觀光興建的祝山線通車，也是國人建造的第一條森林鐵路。88年9月21日大地震，眠月線坍塌中斷（迄今未修復）；98年8月，莫拉克颱風造成421處災害全線停駛，經過六年修建，原定104年全線通車，當年10月1日，又遇到杜鵑颱風，造成十字路站至屏遮那站間42號隧道發生崩塌中斷，目前已經進行隧道整建工程，預計112年恢復全線通車。
一百年前，考量林業鐵路特殊性，採用美國LIMA公司所製造直立式汽缸的夏依式（SHAY）蒸汽機車，可行駛半徑30公尺彎曲軌道與時走時停模式，為各國筏木業普遍採用車款。興建林業鐵路初期訂購13噸二汽缸蒸汽機車；西元1910年，再引進18噸二汽缸蒸汽機車8輛，嗣後因無法負荷二萬平到神木的陡坡，後續採購28噸三汽缸蒸汽機車12輛。自42年起，開始引進柴油機車之後，逐漸成為林業鐵路運輸主力，馬力較弱的蒸汽機車陸續淘汰；因此，18噸與28噸蒸汽機車仍然有12輛保留下來，做為展覽之用，現均已超過百歲。
隨著經驗累積，環境保護與文物保存找到了平衡點！在109年10月，原陳列嘉義公園展覽的21號蒸汽機車，正在進行18個月整修，這輛車頭將修復燃煤動力系統，維持原有樣貌，重新回到林業鐵路運行。目前搭乘蒸汽機車檜木列車可遇不可求，讀者可多利用林業鐵路官網（afrch.forest.gov.tw）查詢（主題列車），或團體租車，或洽詢經營鐵道旅遊業務旅行社（專開列車），一圓蒸汽機車之旅。


閱讀請點以下網址：

◎Hyread ebook（網址：https://ebook.hyread.com.tw/）

◎Mybook (網址：http://mybook.taiwanmobile.com/magazine)

◎udn閱讀吧 (網址：http://reading.udn.com/v2/magMain.do)

◎利用臺北市立圖書館的借書證，登入臺北好讀電子書平臺（網址：http://tpml.ebook.hyread.com.tw/），不論是電腦、手機或平板都能借閱唷！